Kraftstoffmodul

MAHLE Kraftstofffiltermodule bereiten Otto- und Dieselkraftstoffe optimal für den Verbrennungsvorgang auf - durch die Verwendung hochabscheidender Filtermedien sowie durch einen erweiterten Funktionsumfang. So kann z. B. bei Benzinfiltern der optimale Kraftstoffdruck durch einen im Kraftstofffilter integrierten Druckregler sichergestellt werden. Die reduzierte Anzahl der Schnittstellen wirkt sich dabei positiv auf die Emissionen des Gesamtfahrzeugs aus.




Bei Dieselmotoren kann der Funktionsumfang der MAHLE Kraftstofffiltermodule deutlich komplexer sein. Folgende Funktionen können integriert werden: die Kraftstoffvorwärmung zur Vermeidung von Paraffinausfall, Kraftstoffkühlung zum Bauteilschutz sowie unterschiedlichste Sensoren und Schalter. Aufgrund ver-schiedener Kraftstoffqualitäten auf dem Weltmarkt werden darüber hinaus häufig Wartungssignalgeber eingesetzt. Diese Funktionen, kombiniert mit innovativen MAHLE Lösungen wie der hocheffizienten zweistufigen Wasserabscheidung und einem patentierten automatischen Wasseraustragssystem, machen MAHLE PKW- und NKW-Kraftstofffiltermodule einzigartig.

Vorteile von MAHLE Kraftstofffiltermodulen

• Mehrlagige Meltblown-Filtermedien für feinste Partikelabscheidung
• Hocheffiziente zweistufige Wasserabscheidung in kompaktem Design
• Neues innovatives automatisches Wasseraustragssystem
• Modulare Systemstruktur
• Kundenspezifische Lösungen
• Umweltfreundliche, voll veraschbare Filtereinsätze
• Servicefreundliche Wartung

Neue Diesel-Filtermedien
Stetig steigende Anforderungen an Diesel-Filtermedien erfordern die Entwicklung neuer Medien hinsichtlich höherem Partikelabscheidegrad, Schmutzaufnahme-kapazität und somit einer Verlängerung der Wechselintervalle. Da besonders der verfügbare Bauraum eine der begrenzenden Anforderungen der Automobil-industrie darstellt, werden kontinuierlich neue Filtermedien mit verbesserten Eigenschaften benötigt. Folglich werden zukünftig vermehrt mehrlagige Filter-medien und Systeme mit Gradientenstruktur erforderlich. Durch den Einsatz dieser neuen Medientypen können deutlich höhere Abscheidegrade und Schmutzkapazitäten bei gleichen oder niedrigeren Druckverlusten erzielt werden. Auch die Faserquerschnitte der Filtermedien sind von großer Wichtigkeit für die Filtrationsleistung insgesamt. Durch kleinere Faserquerschnitte lässt sich die Anzahl der Fasern pro Volumen steigern und somit die Schmutzkapazität bei gleichem Bauraum erhöhen.

Die große Auswahl an MAHLE Serienlösungen sowie neuen weiterentwickelten Filtermedien ermöglicht eine optimale Auslegung der Filtereinsätze nach den jeweils unterschiedlichen lokalen Anforderungen der verschiedenen Märkte. MAHLE verfügt sowohl für PKW- als auch für NKW-Anwendungen über die passenden Filtermedien, die falls erforderlich bis zu 4 µm kleine Partikel nahezu vollständig abscheiden und somit selbst strengste NKW-Anforderungen erfüllen.

Hocheffiziente Wasserabscheidung
Nahezu alle NKW und auch immer mehr PKW nutzen ökonomische Dieselmotoren mit gegenüber Wasser im Dieselkraftstoff empfindlichen Einspritzsystemen. Um das Einspritzsystem vor Schäden durch Wasser wie Korrosion, Kavitation und anderen negativen Effekten zu schützen, wird eine hocheffiziente Wasserabschei-dung benötigt. Dies trifft insbesondere auf Länder mit einem hohen Wassergehalt im Diesel wie beispielsweise Brasilien, die USA, China und Indien zu.

Ferner setzen immer mehr Fahrzeughersteller auf ein sogenanntes Drucksystem, bei dem der Kraftstoff vom Tank mittels einer Elektrokraftstoffpumpe unter Druck (z. B. 5 bar) über den Kraftstofffilter zum Einspritzsystem gefördert wird. Da die Pumpe eine feine Diesel-Wasseremulsion erzeugt, ist die Wasserabscheidung im Kraftstofffilter schwieriger als im sogenannten saugseitigen System, wo eine Pumpe am Motor den Kraftstoff vom Tank ansaugt. Im Tank vorhandenes Wasser wird nicht emulgiert und kann in Form größerer Tröpfchen einfacher am Filtermedium abgeschieden werden.

Für die druckseitige Anwendung hat MAHLE ein hocheffizientes zweistufiges Wasserabscheidungssystem für PKW und leichte NKW entwickelt. Diese zweistufige Wasserabscheidung ist ebenso für den Einsatz in MAHLE Kraftstoff-filtermodulen für mittlere und schwere Nutzfahrzeuge hervorragend geeignet. Durch den zweistufigen Aufbau wird auch bei feinen Diesel-Wasser-Emulsionen eine hocheffiziente Abscheidung des emulgierten Wassers sichergestellt. Durch die Verwendung von Filtermedien, die Partikelabscheidung und Wasser-abscheidung in einem Medium vereinen, ist es möglich, auch in sehr kompakten Bauräumen die Wasserabscheidung in das Kraftstofffiltermodul zu integrieren. Neben der zweistufigen Wasserabscheidung bietet MAHLE auch für saugseitige Anwendungen leistungsfähige Lösungen.

MAHLE Kraftstofffiltermodule sichern über die gesamte Filterlebensdauer eine zuverlässige Partikelfiltration und Wasserabscheidung, auch bei der Verwendung von Biodiesel oder FAME.

Automatisches Wasseraustragssystem
In Regionen mit hohem Wassergehalt im Diesel ist es notwendig, das abge-schiedene Wasser häufig manuell auszutragen. Bei Anwendungen im PKW-Bereich ist hierfür der Besuch einer Fachwerkstatt meist unerlässlich. Wenn bei NKW-Anwendungen die Wasserabscheidung am motorseitigen Kraftstofffiltermodul realisiert ist, gestaltet sich der manuelle Wasseraustrag noch komplizierter. Dies liegt zum einen an dem häufig aufgrund der Einbaulage schwer erreichbaren Kraftstofffiltermodul und zum anderen an der Tatsache, dass im NKW-Bereich das abgeschiedene Wasser meist täglich vom Fahrer abgelassen werden muss. Dies stellt weder eine besonders service- noch umweltfreundliche Lösung dar. Denn durch den täglichen manuellen Wasseraustrag steigt auch die Wahrscheinlichkeit, dass die Umwelt durch das abgeschiedene Wasser verschmutzt wird.

Sowohl aus service- als auch aus umwelttechnischen Gründen hat MAHLE mit dem automatischen Wasseraustrag ein innovatives neues Produkt entwickelt. Diese von MAHLE patentierte Lösung wird durch einen Wasserstandssensor gesteuert. Sobald ein bestimmtes Wasserniveau erreicht ist, öffnet sich bei einer druck-seitigen Anwendung ein Magnetventil oder bei einer saugseitigen Lösung wird eine Entwässerungspumpe aktiviert. Aus Sicherheitsgründen wird bei der druckseitigen Lösung ein zusätzliches Magnetventil benötigt. Der automatische Wasseraustrag ist zeitgesteuert oder stoppt bei Erreichen des unteren Levels des zweistufigen Wasserstandssensors. Das abgeschiedene Wasser passiert je nach Applikation das Magnetventil oder die Entwässerungspumpe und wird mit Hilfe des HC-Adsor-bers gereinigt. Untersuchungen zeigen, dass das vom HC-Adsorber gereinigte Wasser sogar Trinkwasserqualität erreicht. Durch die Zählung der Aktivierungen des automatischen Wasseraustragssystems in der elektronischen Kontrolleinheit lässt sich auch eine OBD-Funktion (On-Board-Diagnose) realisieren.